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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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| Puissance: | Consommation de puissance faible | Composante principale: | Marque célèbre |
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| Champ d'exercice: | De fond | Entretien: | Bas opération et coût de maintenance |
| nom: | camion d'aéroport de véhicule de restauration électrique | Mot-clé: | aéroport de véhicule de restauration |
| Surligner: | aéroport de véhicule de restauration électrique,aéroport de véhicule de restauration de passagers de vol d'embarquement,camion de restauration d'avion de passagers de vol d'embarquement |
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Le camion électrique d'aéroport de véhicule de restauration a servi aux passagers de vol d'embarquement
camion d'aéroport de véhicule de restauration électrique
XINFA ÉQUIPEMENT AÉROPORT LTD.(en abrégé "CIMC-XINFA"), en tant que l'un des principaux fabricants mondiaux de GSE et l'entreprise principale de l'unité commerciale GSE de CIMC-TIANDA Holdings, a travaillé dur sur le programme d'innovation et d'énergie verte de GSE.
CIMC-XINFA a développé le 1StBus de passagers d'aéroport entièrement électrique (APB) en septembre 2015, jusqu'à présent, il y avait plus de 60 unités d'APB de type E fournissant un service de voyage écologique fiable pour les passagers dans différents aéroports.
En héritant de la riche expérience et des connaissances accumulées sur les bus à tablier de type E et les camions de restauration traditionnels, CIMC-XINFA a développé le 1StCamion de restauration entièrement électrique en novembre 2019. Il a passé avec succès divers tests stricts (Remarque : tels que le test CEM) mis en œuvre par le centre de test désigné de la CAAC (Remarque : Administration générale de l'aviation civile de Chine) et le rapport de test correspondant a été publié.
En juin 2020, le camion de restauration de type E a été testé par CHINA SOUTHERN AIRLINES à BEIJING DAXING INTEL.AÉROPORT et évaluation très positive reçue, la poursuite de la coopération entre les deux parties est en cours de négociation.
CIMC-XINFA a livré 01 unité de camion de restauration de type E à XIAMEN AIR en octobre 2020, c'était aussi le 1StCamion de restauration de type E mis en service en Chine même dans le monde.
Les principales données techniques du camion de restauration entièrement électrique XINFA sont les suivantes :
| Châssis | ||
| l Modèle | ISUZU QL1180BEVELQHY | |
| Type | Châssis commercial électrique | |
| l Dimensions hors tout |
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| 14 300 kg | |
| 18 300 kg | |
| 5 550 mm | |
| 1 960 / 1 850 mm | |
| 200mm | |
| ≤10,500mm | |
| 1 335 / 2 880 mm | |
| 10° / 9° | |
| Inclus | |
| Direction assistée hydraulique | |
| 1+2 | |
| 295/60R22.5 18PR | |
| 80km/h | |
| Système de freinage pneumatique à double circuit | |
| Marque | CATL |
| Taper | Batterie lithium fer phosphate | |
| Capacité de la batterie | 246.67kwh | |
| Paquet de batterie | 04 colis autour du châssis | |
| Vie de la batterie | > 4 000 fois en chargeant de manière circulaire | |
| Temps de charge | <02 heures par chargeur rapide D/C pour charger de 20 % de valeur d'alerte à 100 % (Remarque : si 120 puissance de charge) | |
| Classe IP | IP67 | |
| 200 km (Remarque : données réelles à pleine charge avec système de réfrigération activé lorsque la batterie consomme de 100 % à 20 % de la valeur d'alerte) | |
| Taper | PMSM (moteur synchrone à aimant permanent) |
| Modèle | LVKONGC-TM1300-01 | |
| Puissance nominale | 100kw@1270rpm | |
| Classe IP | IP67 | |
| Corps de fourgon | ||
| 4 000 kg | |
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| - Carrosserie de fourgon CIMC de qualité alimentaire en utilisant un mousseur CPA environnemental et une technologie de pointe de mousse par injection sandwich avec une mousse plus compacte et une excellente isolation obtenue - Les surfaces internes et externes sont recouvertes d'un panneau en aluminium lisse blanc pour être nettoyées facilement | |
| Porte coulissante avant et arrière | |
| Être entièrement recouvert d'une plaque en alliage d'aluminium antidérapante (25 mm d'épaisseur) | |
| - 01 chenille résistante s'étendant d'avant en arrière montée des deux côtés - 02 rails de frottement en caoutchouc solide s'étendant d'avant en arrière des deux côtés - 04 jeux de sangles d'arrimage en nylon à prévoir - 01 boîte sur le panneau mural droit pour maintenir les sangles | |
| Plate-forme avant et auvent | ||
| ● Hauteur de service | 2 700 ~ 6 000 mm | |
| Plate-forme hydraulique à 4 voies avec déplacement latéral et extension ● Plate-forme à section fixe ● Plate-forme à section mobile | |
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| ● Plate-forme à section mobile |
- Décalage latéral : 400mm à gauche/droite
- Pare-chocs en caoutchouc monté au bord d'attaque avec 02 capteurs mécaniques et 02 capteurs laser pour la protection contre les collisions | |
| Soyez bien clôturé | |
