Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Sièges de passager standard: | 110 | moteur: | Cummins |
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Rayon de rotation minimum: | 13500mm | Secteur debout: | Norme de l'A.I.T.A |
Surligner: | Bas autobus de plancher,Autobus de passager de tablier |
Autobus de rampe avec l'ascenseur durable de service grande capacité Seat confortable
Détail rapide :
1. capacité extraordinaire de transport
2. gestion efficace élevée de flotte
3. les temps d'embarquement les plus courts
4. rayon court de tour
5. portes de passager des deux côtés
6. Plus de mobilité et de flexibilité sur le tablier
7. prix concurrentiel
8. corps d'aluminium
PARAMÈTRES ET CONFIGURATIONS TECHNIQUES PRINCIPAUX
ABus- aérien 6300
Non. |
Conditions particulières |
Spéc. |
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1. |
×Height de largeur de × de longueur |
13895mm (±20mm) ×3000mm×3178mm |
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2. |
Corps d'autobus |
Corps à faible teneur en carbone d'acier allié avec le tablier en aluminium ; |
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3. |
Empattement |
7100mm |
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4. |
Capacité d'accueil de passager |
Jusqu'à 110 passagers comprenant quatorze (14) sièges, conformément aux caractéristiques de l'A.I.T.A : quatre (4) passagers par sqm |
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5. |
Poids de restriction |
12840kgs |
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6. |
La taille diverse du filon-couche de plancher de cabine passagers au niveau du sol |
270mm~340mm sujet à l'embarquement et/ou au débarquement des passagers |
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7. |
Rayon de rotation minimum |
≯13500mm |
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8. |
Moteur |
4-strok, moteur diesel |
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De base :
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DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW/2300rpm, ALLISON 2100 |
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Option 1 :
Option 2 :
Option 3 :
Option 4 |
DEUTZ BF4M1013-19E3, EUROIII, 140kW/2300rpm, ALLISON T270 (avec le surcoût) CUMMINS ISDE180-30, EUROIII, 132KW/2500rpm, ALLISON 2100 CUMMINS ISDE180-40 DIESEL, EUROIV, 132KkW/2300rpm, ALLISON 2100 (avec le surcoût) CUMMINS ISB4.5E5207B DIESEL, EUROV, 152kW/2300rpm, ALLISON T270 (avec le surcoût) |
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DEUTZ BF4M1013-16E3, EUROIII, 118kW/2300rpm, ALLISON 2100 |
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Puissance évaluée normale |
118kW |
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Vitesse nominale |
2300 t/mn |
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Capacité de décharge |
4764cc |
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Taux de compression |
18,0 |
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Mode de prise |
refroidisseur intermédiaire de Turbo-remplissage |
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Émission d'échappement |
EURO III |
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Consommation de carburant |
≯215g/kwh Moins que 30Liter par 100 kilomètres |
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Poids sec |
520kgs |
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Unité de tir |
Mécanisme électromagnétique |
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Générateur |
28Volt |
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Démarreur |
6 kilowatts, 24 volts |
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9 |
Batterie |
2 PCs |
batterie au plomb 190H52 |
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10 |
Transmission |
Transmission automatique d'ALLISON 2100, commandé électronique, ou Transmission automatique d'ALLISON T270, commandé électronique (avec le surcoût) |
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Rapport de vitesse |
Vitesse |
ALLISON 2100 |
ALLISON T270 |
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Vitesse 1 |
3,10 |
3,49 |
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Vitesse 2 |
1,81 |
1,86 |
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Vitesse 3 |
1,41 |
1,41 |
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Vitesse 4 |
1,00 |
1,00 |
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Inverse |
4,49 |
5,03 |
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11. |
Capacité de volume de navires |
Volume de réservoir de carburant |
200 litres |
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Fluide antigel |
20 litres |
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Système de lubrification de moteur |
ordures 14,2 |
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Système de lubrification de boîte de vitesse |
18 litres |
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Réducteur principal de réducteur de jante d'axe avant et de roue |
10 litres |
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Boîte de direction |
5 litres |
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12. |
Axe avant (essieu moteur) |
BENZ 733.W14 (la conduite à droite) de MERCEDES BENZ 733.W02 (commande gauche) de MERCEDES |
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Alignement des roues avant |
Angle de cheville ouvrière du pincement |
5° |
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Angle de roulette de cheville ouvrière |
0° |
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Rapport de la commande principale : |
7,633 |
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Rapport de vitesse de jante de roue |
1 |
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13. |
Direction |
SANHUAN, 3401ZB3-001H |
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14. |
À axe arrière |
Axe incurvé de forte intensité particulièrement manufacturé |
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15. |
Pneu avant (pneu simple) |
BRIDGESTONE, 12R22.5 |
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16. |
Pneu arrière (jumeaux) |
BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |