Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Application: | Transfert de passager d'aéroport | Sièges de passager standard: | 110 |
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moteur: | Facultatif | Rayon de rotation minimum: | 13m |
Secteur debout: | Norme de l'A.I.T.A | ||
Surligner: | Cars d'aéroport,navette intéressante d'aéroport |
Autobus aérien 13m avec la qualité adaptée aux besoins du client de taille de décoration de grande capacité
Description :
1. gestion efficace élevée de flotte
2. les temps d'embarquement les plus courts
3. rayon court de tour
4. portes de passager des deux côtés
5. Plus de mobilité et de flexibilité sur le tablier
6. Prix concurrentiel
PARAMÈTRES ET CONFIGURATIONS TECHNIQUES PRINCIPAUX
ABus- aérien 5300
1. |
×Height de largeur de × de longueur (externe) |
13400mm (±20mm) ×3000mm×3178mm |
2. |
Corps d'autobus |
Corps à faible teneur en carbone d'acier allié avec le tablier en aluminium ; |
3. |
Empattement |
6700mm |
4. |
Capacité d'accueil de passager |
Jusqu'à 102 passagers comprenant quatorze (14) sièges, conformément aux caractéristiques de l'A.I.T.A : quatre (4) passagers par sqm |
12. |
Axe avant (essieu moteur) |
BENZ 733.W14 (la conduite à droite) de MERCEDES BENZ 733.W02 (commande gauche) de MERCEDES |
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Alignement des roues avant |
Angle de cheville ouvrière du pincement |
5° |
Angle de roulette de cheville ouvrière |
0° |
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Rapport de la commande principale : |
7,631 |
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Rapport de vitesse de jante de roue |
1 |
13. |
Direction |
SANHUAN, 3401ZB3-001H |
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14. |
À axe arrière |
Axe incurvé de forte intensité particulièrement manufacturé |
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15. |
Pneu avant (pneu simple) |
BRIDGESTONE, 12R22.5 |
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16. |
Pneu arrière (jumeaux) |
BRIDGESTONE, 9.5R17.5 |
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17. |
Suspension pneumatique |
GOODYEAR, 270~340mm, nr 6. suspension pneumatique |
Interphone :
1. Système d'adresses public
2. un (1) interphone est installé à la porte moyenne dans la cabine passagers pour la communication avec le conducteur ;
3. Le microphone est installé devant la position de Co-commande pour la communication entre la cabine passagers aussi bien que l'extérieur de l'autobus.
NOTRE TECHNOLOGIE