ÉCRIT PAR : FÉLICITÉ STREDDER | 03/08/2016
Au cours des dernières semaines, un article a été libéré sur la guerre des prix entre SATS et dnata, en tant que deux combattus pour gagner manipuler des contrats à l'aéroport de Changi. Une entrevue complémentaire indique la perspective d'Alex Hungate de Président de SATS.
Répondant en article d'aujourd'hui sur la soi-disant « guerre des prix », la marque Edwards, Président de dnata, a indiqué qu'il luttait pour comprendre la stratégie de son concurrent, qui a semblé être seulement au sujet des prix de coupe, en dépit de la réalité des coûts de escalade. « Mes coûts en valeur réelle ont augmenté quelque part environ 2%. Les bénéfices tombent la falaise et je ne suis pas sûr où nous finissons. »
Contrairement à la déclaration d'Edwards et à son souci au-dessus de la nature insoutenable des négociations, Hungate de SATS a dit : « Naturellement, tous nos marchés comportent la concurrence. Ainsi, le marché continue à être concurrentiel. Je ne dirais pas qu'il y a une augmentation des pressions de la concurrence, mais je pense qu'ils continuent car ils ont été. »
Selon l'article de Hui Leong Chin sur Motley Fool, libéré aujourd'hui, Hungate a maintenu cette position une fois posé des questions sur la caractéristique mentionnée ci-dessus sur la guerre des prix. « Nous avons vu l'article, naturellement, sur la guerre des prix. Nous ne nous rendions pas compte il y avait une guerre des prix, pour être honnêtes. Je pense que vous avez vu que nous avons commenté que nous sommes un joueur de la meilleure qualité, nous ne concurrençons pas sur le prix, nous concurrençons sur la qualité. Mais nous concurrençons également sur le réseau unique que nous avons, » Hungate avons énoncé, avant d'ajouter que la société fonctionne maintenant à 45 aéroports à travers 12 countrys.
Après avoir continué pour appeler le réseau de SATS, « le réseau le plus complet des aéroports à travers la région, » Hungate, semble-t-il, conclu : « Ainsi je délibérément, dans le commentaire sur la déclaration de perspectives, ai mentionné qu'oui, naturellement, nos marchés sont concurrentiels. Mais ils toujours ont été. Nous ne voyons pas une intensification particulière de la concurrence au-dessus des douze derniers mois ou du dernier trimestre, ou celui que l'article a été censé se rapporter. »
À SATS, il semble, les négociations intenses sur le prix à l'aéroport de Changi étaient technique simplement normalisée, et aucune augmentation au niveau de la concurrence n'a été observée, l'un ou l'autre. Ce qui est plus, en dépit de se considérer déjà avoir l'avantage, après une annonce récente des plans pour investir des millions automatisant ses cuisines, SATS semblerait avoir une stratégie active pour améliorer son avantage concurrentiel dans la région plus loin toujours.
Nouvelles citées de magazine.groundhandling.com
