Le bas plancher durable transporte le moteur diesel de capcity de sièges élevés de la norme 14

Les avions peuvent gagner l'argent seulement quand ils sont réellement dans le ciel. C'est pourquoi les lignes aériennes essayent de ramener leurs temps au sol d'avions à un minimum et les aéroports essayent de déplacer leurs passagers à la porte de départ ou, après avoir débarqué aussi rapidement que possible, de l'avion au secteur de retrait des bagages. En plus, la capacité de traitement de la plupart des terminaux est limitée. Par conséquent, les aéroports en expansion dans le monde entier ont développé le concept du stationnement d'avions d'OffGate. C'est notre but pour garantir la méthode la plus économique de mouvement de passager à ces positions à distance de stationnement d'avions avec leurs brefs revirements associés avec le XINFA. Le résultat est que les temps au sol des avions les plus courts possibles sont réalisés et les équipements des aéroports sont employés au maximum, optimisant leurs capacités.

L'autobus mobile de personnes d'aéroport de XINFA a été conçu spécifiquement pour déplacer de grands groupes de passagers de ligne aérienne au-dessus des distances relativement courtes. Avec cet objectif à l'esprit, certaines caractéristiques uniques ont été incorporées à la conception du véhicule : portes de passager d'extra large permettant à deux personnes de passer par les portes en même temps ; ensembles multiples de portes fournissant le déchargement et le chargement rapides ; portes des deux côtés de l'autobus éliminant des frais supplémentaires manoeuvrant par le conducteur pour arriver toujours au « côté de restriction » de l'autobus ; un apport de caractéristique d'agenouillement étape-dans la taille à seulement onze pouces ; un dispositif d'échappement qui détourne automatiquement l'échappement de moteur au bord opposé de l'autobus des portes ouvertes de passager ; et beaucoup d'autres usages spéciaux.